Prigoana mașinilor second-hand: o povară grea pentru șoferii români
Într-un peisaj auto deja sufocat de vechime și poluare, România se pregătește să implementeze o măsură care ar putea zgudui din temelii obiceiurile de transport ale cetățenilor. O nouă taxă de poluare, cu un impact semnificativ asupra proprietarilor de mașini second-hand, este propusă pentru a combate emisiile de dioxid de carbon și poluarea atmosferică. Această inițiativă, deși justificată prin prisma protecției mediului, ridică întrebări despre echitatea și sustenabilitatea sa.
Autoritățile intenționează să reinstituie o taxă de înmatriculare și să majoreze impozitul anual, în funcție de norma de poluare a fiecărui vehicul. Proprietarii de mașini mai vechi, cu norme de poluare Euro 2 sau mai mici, vor resimți cel mai puternic această povară financiară. De exemplu, pentru vehiculele fabricate înainte de 1996, impozitul anual ar putea ajunge la 2.000 de lei, o sumă care depășește cu mult costurile actuale.
Un parc auto îmbătrânit, o problemă națională
România se confruntă cu una dintre cele mai îmbătrânite flote auto din Europa. Peste 3 milioane de vehicule au o vechime de peste două decenii, iar alte 3,7 milioane sunt mai vechi de 10 ani. Din cele peste 8 milioane de autoturisme înregistrate, doar 300.000 sunt noi. Această realitate reflectă nu doar preferințele consumatorilor, ci și dificultățile economice care îi împiedică pe mulți să achiziționeze vehicule mai moderne și mai puțin poluante.
În timp ce alte state europene au adoptat măsuri similare pentru a încuraja modernizarea parcurilor auto, România a avut un parcurs sinuos. Diverse forme de taxare au fost introduse și ulterior anulate, din cauza controverselor legale. Dacă actuala propunere va fi aprobată, noul sistem de taxare ar putea intra în vigoare la începutul anului 2026, marcând o schimbare semnificativă în politica auto națională.
Impactul asupra șoferilor și mediului
În anul 2024, peste 300.000 de mașini second-hand au fost înmatriculate în România, majoritatea neconforme cu cele mai recente norme de poluare. În prezent, impozitul auto este calculat în funcție de capacitatea cilindrică a motorului, ceea ce face ca vehiculele mai vechi și mai poluante să fie taxate la fel ca cele mai noi, dacă au motoare de dimensiuni similare. Noul sistem propus ar schimba această paradigmă, penalizând vehiculele cu emisii ridicate.
Deși măsura are ca scop reducerea poluării și protejarea mediului, ea ar putea avea consecințe sociale și economice semnificative. Mulți proprietari de mașini vechi, care nu își permit să le înlocuiască, ar putea fi forțați să renunțe la ele, afectând mobilitatea și accesul la transport al unor categorii vulnerabile.
Un viitor incert pentru industria auto
Pe lângă impactul asupra șoferilor, noile norme de emisii ar putea influența și producția auto din România. Uzinele Dacia și Ford, piloni ai industriei auto naționale, au raportat deja scăderi ale producției din cauza cerințelor stricte impuse de Uniunea Europeană. Într-o singură lună, producția a scăzut cu peste 10.000 de unități, evidențiind provocările cu care se confruntă industria în adaptarea la noile standarde.
În acest context, rămâne de văzut dacă măsurile propuse vor reuși să echilibreze nevoia de protecție a mediului cu realitățile economice și sociale ale României. Cert este că viitorul parcului auto național se află la o răscruce, iar deciziile luate acum vor avea repercusiuni pe termen lung.
